合资小型suv推荐 合资小型suv哪款最好

　　良多生产者在购车时首要思量汽车的性价比，合资小型suv是个不错的选择，那合资小型suv哪款最佳呢?下面一路来看看合资小型suv举荐。

　　合资小型suv举荐

　　东风日产 劲客

　　官方引导价：9.98-13.48万元

　　日产劲客原本是一款面向巴西生产者的小型SUV，由日产美国计划中间与巴西计划中间结合研发而成，并于客岁8月正式上市。无非鉴于其在外洋市场良好的市场显露以及日产在国内小型SUV的车型匮乏，终极这款带有异国色采的小车仍是不出料想的被引入了国内。劲客定位于小型SUV，和它的竞争对抄本田缤智&XR-V同样，劲客的目的生产群体是彻完全底的年青生产者，而且作为一个主流日系品牌，劲客稀有的打起了性价比牌，其配置程度与价钱区间均比两款本田有着打破性的优势。

　　进去车内，劲客的内饰格调简练明快，各功能分区清晰便捷，搭配活跃亮丽的双色车身，为原本枯燥的车内气氛赋与了不少视觉质感。配置方面，除售价9.98万元的入门版车型外，劲客全系标配6保险气囊、ESP电子波动体系、TCS牵引力节制体系、上坡辅佐，多功能方向盘与7英寸中控黑色显示屏(带后倒车雷达)——此时同价位的缤智与XR-V几近全数为入门版车型，其配置悬殊不言而喻;而到了13.48万元价位时，顶配劲客曾经具有了自动保险体系、车道偏离预警、并线辅佐、自顺应前大灯，无钥匙进去&启动等配置，至于此时的缤智&XR-V...欠好意思，它们还在入门版车型的坑里原地踏步呢。

　　能源方面，劲客全系搭载一颗代号为HR15的1.5L天然吸气动员机，搭配CVT变速箱(入门版车型为5速手动)，最大功率91kw/6300rpm，峰值扭矩147Nm/4400rpm。作为一款实用于平常代步的小车，劲客的油耗程度很是可观，其工信部提供的百千米综合油耗仅为5.9L，这得益于其动员机利用的EGR废气再轮回体系与源于GT-R的镜面熔射缸孔手艺，这不只可以晋升其燃油经济性，也让劲客得以脱节便宜车型的帽子，进去咱们这次的举荐榜单。驾驶感触方面，劲客有着典型的日系调校格调，起步反馈鸡贼、在低速时有着绝对不错的低扭显露，无非毕竟是颗1.5L动员机，厥后劲显明有余;底盘调校也是日产一向的绵软格调，安宁不足但侧向撑持力显露个别，虽然小我并不喜欢这类格调，但没法否定，关于家用车来讲这曾经充足了。

　　长安铃木 维特拉

　　官方引导价：9.98-15.98万元

　　在维特拉之前实在另有一款名头更清脆的车型，叫超等维特拉：它曾以2.4L+4WD的可骇搭配问鼎紧凑型SUV之巅，只可惜售价太高，致使叫好不叫座的它终极被生产者遗忘。这次的维特拉则吸收了长辈的教训经验，去掉了超等二字的它自动降级成为小型SUV，无非降级不降量，维特拉照旧继续了铃木一向的高质量与高配置优势，而与此同时，它的售价也显明低于同级别主流的日系品牌车型。

　　维特拉虽然定位于年青生产者群体，但从其表面与内饰的计划轮廓能够看出其素质上仍是倾向于激进，简练直观的内饰气氛与日系家用车中庸的动身点保持了一致，无非最少其用料充足良知，个中控面板大面积利用了软质材质进行包裹。配置方面，维特拉全系标配ESP电子波动程序与TCS牵引力节制体系，而清扫售价为9.98万元的入门版车型，维特拉还标配有6保险气囊、上坡辅佐、无钥匙进去&启动与真皮多功能方向盘，其高配车型还支持全景天窗、中控液晶显示屏、主动大灯，陡坡缓降与地方差速器等配置——思量到同位价位的缤智与XR-V此时还在中配与低配之间晃悠，维特拉的确是一款统筹了颜值与配置的群众良知之选。

　　能源方面，除入门版车型仅有利用了1.6L+5MT的组合外，维特拉全系均搭载1.4T涡轮增压动员机，搭配6速手动或6速手自一体变速箱，最大功率103kw/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm。驾驶感触方面，这颗1.4T动员机的起步加快显露异常轻快，充分的低扭搭配灵活的有些鸡贼的油门能够给你很大的知足感——无非在拥挤的都会路段就不是很舒畅了;受制于老本限定，维特拉利用了前麦弗逊+后纵臂扭力梁式半独立吊挂组合，总体调校倾向安宁，关于路面平稳振动能够做到不错的过滤与回振结果，对得起本人的品牌口碑;而除此以外，不要忘了维特拉但是支持全时四驱的，看遍如今一切合资品牌SUV，可以以最低14.38万元的价钱买下搭载全时四驱的家用SUV，这生怕也只有维特拉一个了吧。

　　长安铃木 骁途

　　官方引导价：9.98-15.98万元

　　从某些角度来讲，铃木在国内走到明天这般窘状是有缘故的，光是看维特拉和骁途高度堆叠的售价就能看出铃木对国内市场到底是有多么的不上心，无非这也并不能申明这两款车型没法区别了。骁途作为锋驭的改款车型，其外型更为粗豪硬朗，除了年青生产者，对更多岁数条理的人也有必然的吸引力与接管度;此外从配置角度讲，骁途的配置程度比维特拉更高，这也就使它成为了一款更合适群众家庭的中庸之选。

　　进去车内，骁途的内饰格调较锋驭并无太大扭转，无非好在配置更雄厚，这能够使个中控显得更饱满低档一些。配置方面，骁途全系标配6保险气囊、ESP电子波动程序、TCS牵引力节制体系、中控液晶显示屏(带后倒车雷达)、上坡辅佐，无钥匙进去&启动和多功能方向盘，除1.6L两款入门版车型外还标配有定速巡航、倒车影象、皮质座椅、全景天窗、LED大灯，电加热&折叠后视镜与主动空调，可谓同级别配置程度最高，没有之一。除此以外，骁途支持双色内饰选择，搭配个中控台中部地区大面积的软质材质能够在必然水平上晋升视觉与触觉质感。

　　能源是体现骁途与维特拉定位悬殊的另一方面。骁途为生产者提供1.6L与1.4T两款分歧的能源体系供选择，前者更为经济适用，搭配5速手动或CVT变速箱，最大功率90kw/6000rpm，峰值扭矩158Nm/4400rpm;后者能源显露则更为充分，搭配6速手动或6速手自一体变速箱，且支持全时四驱(仅限顶配车型)，最大功率103kw/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm。至于驾驶感触，1.4T能源组合的显露咱们曾经能够通过维特拉一窥事实了，而定位更主流的1.6L+CVT组合则是料想以内的平缓，吊挂关于种种路况的反应也中规中矩，显露合格没甚么值得多说的，此外骁途的转向手感有一点沉，小我很喜欢这类格调，关于保持车身波动性能够起到必然水平上的辅佐作用。

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