2010年全球股市股票牛熊榜 2010年股市行情回顾

2020-07-23 16:28:02来源：191FUN排行网作者：佚名

港股：汽车股飞驰 个股分化明显

过去一年的香港市场，汽车股板块的一众内地企业表现尤为突出。2010年中资股(红筹股与国企股)前十大涨幅中，汽车股占四席，其中从事汽车诊断、检测、养护产品研发、生产和销售的科技企业元征科技，以全年375%的涨幅成为榜首。

华晨中国和长城汽车则分别以151%和149%的涨幅位列十大牛股的第六和第七位。

2010年香港股市最后一个交易日，长城汽车大涨1.65港元，以24港元收盘，涨幅达7.383%，这也是长城汽车自2003年12月15日在港上市以来的最高年度收盘价。

华晨中国则受益于其内地宝马唯一合作伙伴而赋予的内地豪华车市场地位，花旗指出，华晨中国能享有较少竞争及更大订价能力，预计公司明后年盈利增长46%及38%。

业内人士指出，汽车股奔驰的背后，是中国中产阶级人口增加，人均收入持续增长带来的汽车销售增长高峰。

此外，内地中高档汽车的国家级进口商和经销商大昌行集团以全年145%的涨幅进入十大牛股。大昌行集团分享了与华晨中国类似的成长逻辑，其2002年以来一直独家代理宾利汽车在内地的经销权。

而汽车股能否在投资者追捧中走完新一年，仍是个问号，其最大风险在于内地政策的变化。

去年出台的北京汽车限购令，就曾重创港股汽车股，限购令出台后的12月24日，港股汽车股全线下挫，东风集团股份跌7.89%，华晨中国跌7.52%。此外，汽车购置税优惠政策的退出，也给汽车股带来阴影。

值得注意的是，港股的内资汽车股呈现分化走势，比亚迪以全年41%的跌幅成为去年跌幅第四大股票。

比亚迪令人失望的原因主要是其2010年第三季度业绩欠佳，其第三季度收入较上期下跌11%，净利润则由第二季度的7.17亿元大跌99%至1100万元。而2010年前三季度，比亚迪收入较上年同期增长30%，但净利润同比仅微升4%。

业绩欠佳源于比亚迪经营开支急升、汽车平均售价下跌带来的利润率急跌。比亚迪显示了汽车股除政策影响外的另一个风险，即汽车板块销售增长的高峰或将过去，而行业成本与产能皆在上升，盈利能力难免有所削弱。

随着政策及行业基本面的变化，个股分化可能更加明显。中金公司的研究报告指出，汽车零部件企业有望产生跨周期成长的品种，汽车经销商有望实现“存量推动型”成长。中金相对看好受调控政策影响较小的商用车及零部件企业，推荐大昌行等相关企业。

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